工信部新聞發(fā)言人、信息通信發(fā)展司司長聞庫近日表示，將進(jìn)一步加大工作力度，聯(lián)合有關(guān)部門開展示范運(yùn)行，破解氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化難題，大力推進(jìn)我國氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

工信部舉行的新聞發(fā)布會上，有記者問：最近工信部發(fā)布了第三批的推廣目錄，有三款燃料電池汽車入選，這是不是意味著這個(gè)技術(shù)路線可能成為未來重點(diǎn)支持的另一個(gè)發(fā)展方向？

聞庫回應(yīng)稱，具體的情況我還不是特別清楚，但是我可以給你介紹一下當(dāng)前新能源汽車總體發(fā)展方向，這里面包括氫燃料電池汽車、鋰電池純電動汽車等。應(yīng)該說氫燃料電池汽車和采用鋰電池的純電動汽車都是新能源汽車的重要技術(shù)路線。從技術(shù)特點(diǎn)及發(fā)展趨勢看，純電動汽車更適用于城市、短途、乘用車等領(lǐng)域，而氫燃料電池汽車更適用于長途、大型、商用車等領(lǐng)域。我們認(rèn)為氫燃料電池汽車將與純電動汽車長期并存互補(bǔ)，共同滿足交通運(yùn)輸和人們的出行需要。

聞庫指出，從目前看，氫燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程明顯要晚于純電動汽車。我國氫燃料電池汽車在基礎(chǔ)材料、關(guān)鍵零部件、系統(tǒng)集成等方面與國際先進(jìn)水平還存在差距，整車成本較高，氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也相對滯后。氫燃料電池汽車的發(fā)展不僅是一個(gè)技術(shù)問題，還依賴于整體氫能產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展及相關(guān)的政策、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)的不斷優(yōu)化完善，某種程度上比電動汽車的推廣難度可能還要大。

聞庫表示，下一步，我們將進(jìn)一步加大工作力度，聯(lián)合有關(guān)部門開展示范運(yùn)行，破解氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化難題，大力推進(jìn)我國氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。